Profesjonalny tuning elektroniczny

Informacje ogólne

Obecnie we wszystkich produkowanych samochodach znajduje się ECU (ang. Engine Control Unit). Jednostka ta  ma za zadanie zapewnienie w każdych warunkach optymalnej pracy silnika. Na podstawie odczytu parametrów wejściowych z czujników takich jak czujnik prędkości obrotowej (CKP – Crankshaft Position sensor, CMP – Camshaft Position sensor), czujnik położenia pedału gazu (APP – Acceleration Pedal Position sensor, bądź TPS – Throttle Position sensor), czujnika przepływu zasysanego powietrza (MAF – Mass Air Flow ), czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP – manifold absoluty presser sensor), czujników temperatury (IAT – Intake Air Temperature sensor, ECT – Engine Coolant Temperature sensor, EGT – Exhaust Gas Temperature sensor) itd., ma wysterować elementy wyjściowe takie jak wtryskiwacze, cewki zapłonowe,  elektroniczną przepustnicę, zawory sterujące pracą turbosprężarki, czy recyrkulacji spalin. To w jaki sposób układy wejścia (czujniki) wpływają na elementy wykonawcze jest ściśle określane przez tzw. mapy sterujące zawarte w ECU.

Na czym polega chip tuning?

Chip tuning polega na zmianie (optymalizacji) map sterujących w ECU w  celu poprawienia parametrów silnika. Za pomocą edycji oprogramowania można zmienić wartości takie jak: dawki paliwa, kąt zapłony, doładowanie, maksymalna prędkość, maksymalne obroty silnika itd. Celem tych modyfikacji jest uzyskanie większej mocy i momentu obrotowego aby poprawić przyśpieszenie, zmniejszyć spalanie, zwiększyć elastyczność i tym samym poprawić komfort i przyjemność z  jazdy użytkownika.

Bezpieczeństwo

Producenci silników spalinowych zostawiają pewien margines mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Spowodowana jest ona zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadku niewłaściwej eksploatacji, czy też ekstremalnym wykorzystywaniu i wysilaniu w skrajnie złych warunkach. Ta rezerwa pozostawiona przez producenta pozwala na bezpieczne podniesienie parametrów od 20% do nawet 50% (w zależności od modelu silnika)

Obsługiwane modele

Przykładowa lista obsługiwanych samochodów znajduje się tutaj.
Jeśli samochodu nie ma na liście prosimy o kontakt.

Realizacja

• kilkukrotny pomiar samochodu na hamowni przed modyfikacją
• zczytanie zawartości ECU
• modyfikacja map sterujących
• wgranie nowego oprogramowania do ECU
  
• pomiary po modyfikacji sprawdzenie parametrów ewentualne dostrojenie

Wszystkie modyfikacje są wykonywane indywidualnie do każdego samochodu i zgodnie z sugestiami klienta. Wielokrotne pomiary na hamowni wraz z pomiarami AFR mają na celu jak najlepsze dopasowanie oprogramowania by uzyskać  optymalną charakterystykę pracy silnika z uwzględnieniem indywidualnych preferencji użytkownika.

Cena:

Od 1200 do 1800 zł w zależności od rodzaju sterownika.